Pais:   Chile
Región:   Metropolitana de Santiago
Fecha:   2020-05-13
Tipo:   Prensa Escrita
Página(s):   B10
Sección:   Economía y Negocios
Centimetraje:   20x18
El Mercurio
Pese a baja en comercio exterior, estima necesario expandir terminales:
MTT defiende megapuerto en San Antonio y relicita T2 en Valparaíso
La ministra de Transportes, Gloria Hutt, explica que si no se amplía la infraestructura, se generará congestión y repercutirá en mayores costos para las exportaciones.
La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, ha sostenido reuniones semanales con sus pares de Economía, Minería y Agricultura, para velar por el correcto funcionamiento de los puertos en medio de la crisis por el coronavirus. Hutt se toma un tiempo en medio de sus múltiples labores para analizar el proyecto Puerto Exterior, conocido también como Puerto de Gran Escala, iniciativa de US$ 3.500 millones que se construirá en San Antonio, que duplicará la capacidad de transferencia de la Región de Valparaíso.

El Estudio de Impacto Ambiental de esta obra, que generaría un promedio 1.100 empleos directos durante su construcción, fue declarado admisible el viernes pasado. La ministra afirma que el inicio del trámite ambiental es el primer paso concreto de esta iniciativa, que concretaría las primeras obras portuarias dentro de cinco años. Pero antes, en 2022, está previsto el inicio de la 'fase cero', que implica 'adaptar caminos de acceso, extender la conexión ferroviaria para trasladar material y mejorar la conexión entre dos rutas que unen a las canteras desde donde irán las rocas para los rellenos', comenta. Consultada respecto de si cree que es necesario avanzar en el desarrollo del Puerto Exterior considerando que hoy el comercio exterior de Chile está cayendo en medio del impacto del coronavirus, Hutt enfatiza que es clave realizarlo, porque 'el costo de llegar tarde (con infraestructura) es altísimo, es generar congestión portuaria'.

Explica que 'estamos hablando de que existen buques cada vez más grandes y cada hora de espera de esos barcos tiene un costo alto que termina perjudicando la competitividad del comercio exterior. En el peor de los casos, si llegamos anticipados, hay un costo financiero, pero eliminamos el riesgo de la congestión portuaria, que eso sí tiene un impacto muy fuerte'. Señala que el efecto de la congestión portuaria se estudió en Chile para el caso de Valparaíso, y se estima que los mayores costos para las exportaciones nacionales serían del orden de US$ 100 millones anuales, 'que es una barrera muy fuerte para competir en el extranjero'. Para aumentar la capacidad portuaria del país, el ministerio está preparando para 2021 en Valparaíso la relicitación del Terminal 2 (T2).

Ese recinto está en manos de Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL), subsidiaria de Aleatica -ligada al fondo australiano IFM, que en 2018 adquirió OHL Concesiones-, que en marzo de 2019 optó por no continuar el contrato de concesión para construir y operar dicha obra de US$ 500 millones que se adjudicó en 2013. Ello, debido a excesivas demoras en la tramitación ambiental. 'Estamos preparando todo para relicitar. La empresa portuaria (EPV) asumió la titularidad del proyecto y seguiremos adelante con todas las etapas. Es un proyecto que tiene la probabilidad de habilitarse antes que San Antonio y es la holgura que podríamos tener en caso de requerir más capacidad en la macrozona central'. Sobre los plazos para relicitar, indica que 'si es el próximo año, tanto mejor', y que para ello 'debemos tener una Resolución de Calificación Ambiental a firme'.

Recuadro
‘‘Hay una reducción de volúmenes de carga, pero cuando uno mira crisis anteriores, la recuperación es rápida y estos se devuelven a los niveles precrisis'.

GLORIA HUTT MINISTRA DE TRANSPORTES Y TELECOM.
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MARCO GUTIÉRREZ V.-